DUCATI MULTISTRADA 1200

Não sou tão aficcionado por motos como alguns que conheço mas tenho que postar aqui no blog sobre uma das melhores motos já projetadas, pensadas.

Bom, uma imagem vale mais que mil palavras, logo, abaixo seguem 3 vídeos:

o primeiro fala sobre o conceito da moto italiana Ducati, com o modo Touring (viagens longa distância), Urbano (para rodar na cidade), Enduro (modo offroad) e Sport (única opção em que são liberados os 150cv da moto, as outras opções de rodagem ficam com 100cv para maior conforto).


Para cada modo de pilotagem, a moto altera a altura, freios, amortecedores, etc.

Merece um pouco de atenção.

Em inglês a explicação do conceito.

AF 447 & AIRBUS

Em primeiro lugar, gostaria de dar meus pêsames aos familiares das vítimas do vôo AirFrance 447, origem no Rio com destino à Paris.

Agora, em um projeto de um avião, a interação homem-máquina deve SEMPRE ser levado muito em consideração. Quanto? Na verdade, deve ser "user-centered", ou seja, centrado no usuário. O usuário deve ser o centro das atenções, estudos, análises, etc. Não é a primeira vez que a Airbus dá mancada. Veja aqui no outro vôo da TAM, reportado aqui no blog.

Ainda é cedo para tirar conclusões precipitadas, e acho que devido às condições meteorológicas do local (bastante intensas e turbulentas) vale a pena ouvir pilotos experientes, dizendo que é uma das situações mais difíceis de se pilotar, dadas as condições do acidente: tempo horrível (ventos, raios, nuvens gigantescas [cumulus-nimbus], escuridão total), instrumentos de navegação não-operantes, e um piloto automático muito polêmico.

Irei abordar rapidamente esta questão do piloto automático.
Primeiramente, gostaria de dizer que eu, particularmente, não gosto e nunca gostei do fato de uma máquina tomar uma decisão por mim, no meu lugar. Acho que todos temos uma forma de pensar (paralela) mais eficiente e com uma visão mais sistêmica, não presa à dados pré-determinados, portanto, podemos nos sair bem diante dos imprevistos. Exemplo disso é quando você faz ajustes finos, configura uma câmera você mesmo: a foto sai bem melhor do que no modo automático. Ou o caso do câmbio automático nos carros: a retomada, ultrapassagem ou uma simples subida de morro pode ser mais eficiente com um câmbio manual. Mas claro que estes dois exemplos que dei apenas se justificam com o domínio e conhecimento das técnicas necessárias para realizar tais operações.

Sendo assim, creio que pilotos comerciais (que estudam muito sobre todos os instrumentos de uma aeronave e têm muitas horas de vôo) são plenamente capazes de lidar com uma situação dessa.

Mas, o infeliz porém é que, se há um piloto automático que em determinadas condições não deixa o homem (usuário) interferir no processo, ambos se tornam inúteis. Essa é minha visão. Um ex-piloto falou isto a respeito do modo "piloto automático".

E tem mais: descobri que em um teste de vôo do Airbus A330 (o modelo do vôo AF447), antes de ser lançado no mercado, o protótipo caiu em 30 de junho de 1994, na França.
Para saber mais a respeito deste acidente no teste de 94, que visivelmente culpa o piloto automático, conforme citações abaixo, clique aqui (em inglês).

"In addition the autopilot may not have been working correctly"
"The autopilot was also in control of speed and angle of attack and it is believed that this vital part was malfunctioning."

A propósito, a Airbus fez uma página especial para esclarecimentos a respeito do acidente com o voo AF447. Clique aqui para visitar a página. (em inglês).

1o LUGAR SALÃO DESIGN MOVELSUL 2008

Convido vocês a descobrirem a mais recente realização de Luíza Barroso e Quentin Vaulot: Ofício, um espaço de trabalho para as pessoas criativas. O projeto foi premiado com o primeiro lugar da categoria estudante no Salão Design Movelsul 2008.

Ofício será exposto de 24 a 28 de Março no Parque de Eventos em Bento Gonçalves - RS.
Maiores informações: www.luizabarroso.com

A divulgação foi e promoção foi feita pela própria Luíza Barroso, ex-colega do curso de design da Unisul e filha do renomado designer Eduardo Barroso.

AIRBUS A320 TEM FALHA DE PROJETO?

Hoje em dia é bem difícil ocorrer uma falha de projeto em uma empresa do porte da Airbus...mas não é impossível. Com tantos comentários na mídia e depoimentos de vários tenentes, brigadeiros, técnicos e muitos outros, pudemos nos informar um pouco mais sobre problemas técnicos em mecanismos como os manetes, reverso, flaps, freios automáticos, enfim, praticamente todas as opções de frenagem da aeronave estavam INDISPONÍVEIS naquela pista molhada? Sabemos que ainda é cedo para tirar conclusões precipitadas a respeito, vamos ouvir a CPI pra ver se ela realmente apura alguma coisa...
"O presidente da TAM, Marco Antônio Bologna, depôs nesta quinta à CPI do Apagão Aéreo, e contestou uma resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) feita em janeiro deste ano que aponta que o pouso em Congonhas, quando a pista estiver molhada, deve ser feito com o reverso em potência máxima. No caso do Airbus 320 envolvido no acidente em Congonhas, o equipamento da asa direita não funcionava e, segundo a caixa-preta, atuou inclusive acelerando a aeronave. Bologna ainda declarou que o avião que partiu de Porto Alegre com destino a São Paulo naquele 17 de julho não tinha o sistema que alerta o piloto em caso de posicionamento errado das manetes, sendo o instrumento desenvolvido a partir de outros acidentes semelhantes. Para a Airbus, a instalação do alarme é considerada desejável. Durante depoimento, Bologna elogiou as condições do aeroporto de Congonhas, mas criticou a falta de grooving na pista principal. Grooving são as ranhuras que facilitam o escoamento de água na pista. O presidente da TAM garantiu o pagamento de indenizações às famílias das vítimas. A CPI recebeu também Mário Sampaio, que foi apresentado como representante da fabricantes de aeronaves Airbus no Brasil. Mas ao falar para os parlamentares, Sampaio disse ser apenas assessor de imprensa da empresa. Ele apenas ressaltou que a utilização da aeronave com o reverso travado por ser feita por até 10 dias, mas cabe a cada companhia decidir se respeita ou não este prazo."